不知道什么时候起，共享单车默默进入了我们的生活。几乎是一夜之间，遍地共享单车，人们陌生的，逐渐的，尝试着解开了共享单车的密码锁，从此遍再也离不开它了。

还记得每天早上因为做公交地铁上班迟到，总是因为地铁口或者公交站离公司差那么一两公里。

还记得跟女朋友约会，总是因为路上堵车而迟到吗？

有了共享单车，这些问题似乎迎刃而解，随着用户习惯逐渐的改变和适应，市场逐渐成熟，资本嗅到了蛋糕的味道，开始疯狂瓜分，毕竟这种比打车更省钱、比地铁公交活动量大、比走路跑步快，在增加了运动量和热量消耗的同时，还兼顾了代步的功能，这么好的东西，不火才怪，也难怪一出世就被资本盯上，持续一年多的共享单车大战，终于到了今天形成了强弱分明的两极化行业格局。

这在场大战中，ofo当仁不让，坐上了头把交椅，相对弱势的共享单车品牌相继出局，但随着ofo不断融资扩张成功，共享单车之间的战役，已经临近大结局。

别看ofo起步相对较晚，但是在这种局面下，仍然能厚积薄发，强势反弹，主要还是源于迅猛的用户增速。数据显示，当前ofo已经在用户增速、用户活跃渗透率、活跃用户使用数量等多项核心数据方面全面领先对手，已然成为名副其实的行业第一。这么说吧，10辆共享单车中，就有7辆ofo，这种领先优势，已经远远领先第二名。

这场行业备受关注的焦灼大战，还没开始，就几乎落下帷幕，ofo环比增长率超42%，日订单创行业新高、市场份额连续5个月第一，用户增速是第二名的4.2倍，全球化布局17个国家，用户实用频次高达40亿，远远领先对手。并且从后续发展来看，ofo将会持续保持这一增速，领先优势必然越拉越大，在用户规模上，ofo是不打算给对手留下任何机会了。

其实，共享经济看起来是块肥肉，但也无时无刻不在接受挑战，随着悟空单车，3Vbike，町町，酷骑等品牌相继退出市场，甚至连用户押金退回都成了问题，使得共享单车行业并不像看起来的那么美好。为了押金问题，酷骑总部门口早先甚至还排起了长队。

不过，几家欢喜几家忧，那边凄凄惨惨，狼狈退出，ofo这边大动作不断，一次次漂亮的营销战，让ofo影响力更加强悍，添加了不少单车新成员，其中霸气外露的肌肉单车一经亮相街头，就惊呆了众多用户，瞬间刮起了黄色骑行旋风。

然而，这场旋风似乎并没有停下来的意思，而是持续发力，9月份启动全国骑行日，根据不同用户需求，全国多个城市亮相肌肉车，公主车，定制版“厉害了我的国”多款小黄车新家族。

ofo的出行方式受到更多人的认可，也被国外青年和央视评为中国“新四大发明”之一，正在扮演着连接中外文化的角色。