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这辆电动小巴背后,是博世的物联网+出行蓝图 | CES 2019

来源:E网赢  日期:2019/1/9 23:06:39   浏览次数:    我要收藏

这辆电动小巴背后,是博世的物联网+出行蓝图 | CES 2019
                         来源:搜狐 

一辆电动小巴能延展出多少花样?

随着汽车与互联网的不断融合,博世已经不仅只是汽车行业里的 Tier 1,现在它更愿意把自己定义为一家物联网公司。

博世除了拥有超过 130 年的硬件制造经验,现在它还是物联网三个维度的供应商——传感器、软件和服务。目前,博世的 MEMS 传感器出现在全球一半以上的智能手机,以及数百万个健身追踪器和智能家居设备中。博世在全球拥有 40 多万名员工,其中 2.7 万名是软件工程师,其中近 20%专门从事物联网方面的工作。

对此, 博世集团董事会成员 Markus Heyn 博士表示,物联网和人工智能是互补的,人工智能需要物联网的大数据才能发挥出最大的作用。因此,在今年的 CES 上,博世不仅局限于汽车本身,而是围绕汽车把主题落在了「智慧生活解决方案」上,共享巴士就是重点之一。

用博世集团董事会成员 Markus Heyn 博士的话来说,博世正在为未来巴士开发一套集软硬件和智能交通出行服务于一体的独特系统。

这套系统几乎涵盖了共享巴士的所有流程。包括用户端的订车、用车、支付、还包括车辆本身的电气化、自动驾驶、充电、维护、升级等等。除此之外,博世还可以提供车内的信息娱乐系统。在具体聊这个概念小巴之前,我们先来看一个官方视频:

一辆可以自动驾驶的电动巴士

从外观上来看,这辆巴士整体不大,跟我们日常的公交车不一样,可以说是线路更丰富的小巴。造型圆润,配色简洁,多采用透明的玻璃材质,透光性很好,比较符合未来巴士的气质。

从内饰上看,四个座位比较分散,有一定的隐私性。旁边有一个大屏,这个屏幕可以呈现博世提供的车载信息娱乐服务。

这款车为电力驱动,而且博世提供了「便捷充电服务」,可以预测该车的剩余续航时间。它可以根据车辆信息(当前电量、空调耗能、胎压、司机驾驶风格)和外部环境(如交通拥堵、天气预报)精准预测车辆可行驶里程。

在推荐充电站上,博世会优先推荐餐厅、咖啡馆或购物中心附近的充电站。在今年的 CES 上,博世的这个功能在一辆奥迪 A3 e-tron 上进行了示范。

除了电气化,自动驾驶也是必备的。这得益于博世自主研发和生产雷达、摄像头、超声波传感器、制动控制系统和动力转向系统等产品。今年下半年,加州硅谷的圣何塞将成为测试博世和戴姆勒提供的全自动无人驾驶拼车服务的试点城市。

不只是硬件,博世还提供软件解决方案。「博世道路特征」是基于地图数据的定位服务,可以准确判断车辆在车道中的位置,实现厘米级的定位精度。

「路况预测服务」可以让车提前了解路况(湿路、冰、雪),并据此调整驾驶方式,来保障行程安全。这项服务计划于 2020 年在全球推出,最初将会以天气为基础数据,之后数据形式会越来越丰富。

用户角度的体验是这样的

对用户来说,可以直接通过手机进行预订,然后系统会派最近的车辆来接。车辆到达指定站点,用户可以通过博世提供的「数字钥匙」验证身份,车门会自动打开,系统会为每个乘客分配座位。

在这个过程中,系统有可能会在这辆车上分配相似线路的乘客,来达到拼车的目的。

多说一句,今天的无钥匙进入大多还是基于物理钥匙内的芯片,我们还是要把物理钥匙放在口袋。但是博世的 Keyless 则是基于应用程序的数字访问系统,不需要任何实体物质。

在今年的 CES 上,博世基于一辆福特野马演示了这个功能。未来,租车公司、汽车共享服务提供商和企业等车队运营商可以通过这个功能,对车辆钥匙进行数字化管理。

这么有科技感的巴士,当然要说说车内的信息娱乐服务。最基础的看电影、听音乐都是可以的,而且凭借博世的互联技术,智能手机也能连入车载无线网络,与信息娱乐系统实时互联。

此外还有「智能助手服务」,它可以利用现有的各类信息,为用户提供推荐、预订、天气预报、旅行之类的服务。

抵达目的地后,用户可以使用博世的电子支付服务支付车费,但这还没完。

流程的最后,博世安装在车内的摄像头系统能监测乘客是否将个人物品遗落在了车内。一旦乘客遗失物品,巴士将直接通过智能手机通知乘客。

除此之外,摄像头还能识别座椅上是否有残留的口香糖或咖啡渍,如果影响出行,巴士将会迅速处理。

博世在运维上的宏观思考

除了在软件、硬件上的产品,博世在整个系统的运维管理上也有一套自己的思考。

博世的「OTA」能在第一时间对车辆软件进行更新。

基于所连接车辆的数据和云信息,以及车上安装的传感器,博世的「预测性诊断」可以监控主要零部件的状况,能够提前精准预测故障,让它有足够的时间前往维修站,这项功能可以有效预防汽车突然抛锚。

未来,博世还会把来自数据云的更新和预测性诊断集成于一个「互联云平台」,这样主机厂和巴士运营商就可以持续监控车队状况,保证巴士可以随时投入使用。

One More Thing

不仅是在汽车上的思考,博世在生活的其他方面也给出了一些智能化的思考。下面是几个简单的例子:

PAI 是一款可以安装在厨房灶台上的触摸屏。用户可以在烹饪的时候用它,比如调出菜谱,或者控制连接设备。它不像传统的平板电脑,即便手指油腻它也不怕。

Indego 是一款智能割草机,它通过亚马逊 Alexa 实现语音控制。利用机器学习技术,可以评估电机流量、加速度、电机速度和方向等数据,从而改进它识别草坪上障碍物的方式。

博世将冰箱和内部摄像头连接起来,这个设备可以自动识别大约 60 种水果和蔬菜,它可以通过一款应用程序推荐更合理的储存地点,这样能让食物保持新鲜。

回到这篇文章的主题——概念巴士。不难发现,它的很多功能都是模块化的,它们可以拆分供应给有不同需要的用户。整个巴士的作用更多是为了展示这些功能。

而且这次博世也展示了在其他领域的解决方案,以后各个场景的生态会继续融合。而物联网的最高原则就是跨领域的生态融合,博世正在实现这一愿景的路上。

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